F1 레이싱 카의 주요 부품과 피트스탑의 의미

안녕하세요. 이번 포스팅에서는 F1 입문 전, 알면 도움이되는 F1 레이싱 카의 주요 부품과 피트스탑의 의미에 대해 살펴보겠습니다. F1에 대해서 잘 알고 싶은데 아직 아무것도 잘 모르겠거나 궁금한 것이 있으신 분들은 아래 본문을 참고해주세요.

1. F1이란?

F1은 국제자동차연맹(FIA)에서 주관하는 프로 레이싱 대회입니다. 여기서 F는 Formula의 약자로, FIA에서 정한 자동차 규격을 의미합니다. 많은 사람들이 F1을 모터스포츠의 정점이라 부르는데, 이는 단순한 속도 비교를 넘어섭니다. 기술적 역량, 팀 운영, 그리고 천문학적인 투자 규모를 보면 F1은 그야말로 독보적인 스포츠라 할 수 있습니다. 다운포스, 엔진 성능, 팀 전략 등 모든 요소가 어우러져 완성되는 스포츠가 바로 F1입니다.

2. 타이어

F1 타이어는 크게 다섯 가지로 나뉩니다.

1. 마른노면용 타이어: 소프트, 미디엄, 하드
2. 우천용 타이어: 인터미디어트, 웨트

소프트, 미디엄, 하드는 타이어 고무의 함량에 따라 나뉘며, 타이어 교체 횟수에는 제한이 없습니다. 하지만 피트스탑에 소요되는 최소 시간(20초 이상)을 고려하면 타이어 교체 타이밍은 매우 중요합니다. F1에서는 드라이버 1명당 각 그랑프리마다 총 20세트의 타이어가 지급됩니다. 이 타이어를 어떻게 사용하느냐가 그랑프리 주간의 중요한 전략 중 하나입니다. 타이어 컴파운드 구분하는 이유는 무엇일까요? 서킷마다 타이어 소모 정도가 다르기 때문입니다. 예를 들어, A 서킷은 타이어 마모가 심하지만 B 서킷은 타이어를 비교적 오래 사용할 수 있습니다. 따라서 서킷 상황에 맞는 타이어를 선택해야 합니다.

3. 피트스탑

피트스탑(Pit Stop)이란 레이싱 도중 차량이 정비, 연료 보충, 타이어 교체, 또는 기타 문제 해결을 위해 정차하는 장소와 과정을 의미합니다. 피트스탑에서는 타이어를 빠르고 정확하게 교체해야 하는데요. 2010년대부터는 피트스탑 신호등이 등장해, 신호를 보내는 Lollipop Man의 역할을 대신하게 되었습니다. 참고로, 비가 오지 않는 이상 F1 레이스에서는 반드시 한 번 이상의 피트스탑을 해야 하며, 서로 다른 종류의 타이어를 사용해야 합니다.

4. 락업(Wheel Lock)이란?

락업은 브레이크가 과도하게 작동하여 바퀴가 잠기는 현상을 뜻합니다. 드라이버가 브레이크를 밟을 때 힘이 브레이크 패드로 전달되어 차량 속도가 줄어들지만, 만약 타이어가 견딜 수 없는 힘이 가해지면 바퀴가 회전하지 않고 미끄러지는 상태가 됩니다. ABS(Anti-lock Braking System)를 사용할 수도 있지만, FIA는 이를 금지하고 있습니다. 이유는 ABS가 코너링에서 드라이버의 기술적 한계를 낮추기 때문입니다.

5. F1 레이스카의 주요 부품

1) 프런트윙

프런트윙은 차량 앞쪽에 위치하며, 다운포스를 생성하는 중요한 부품입니다. 공기 흐름의 시작점으로, 차량의 전체 공기역학 성능에 큰 영향을 미칩니다.

2) 플로어

플로어는 차량 아래쪽에서 공기를 흡입하고 배출하며, 접지력을 높이는 역할을 합니다. 특히 후륜구동 차량의 접지력을 보완해주는 중요한 부품입니다.

3) 사이드포드

사이드포드는 차량의 옆면에 위치하며, 엔진 냉각 및 공기 흐름 조절을 위해 설계되었습니다. 팀마다 디자인이 약간씩 다른 점이 특징입니다.

4) 엔진

F1 엔진은 일반 차량과는 다르게 특별한 환경에서 작동하도록 설계되었습니다. 시동 전 냉각수와 엔진오일을 예열하는 등 여러 절차를 거쳐야 하며, ERS, 터보, 내연기관, 배터리 등으로 구성됩니다.

5) 리어윙

리어윙은 차량 뒤쪽에 위치한 날개로, DRS(Drag Reduction System)가 장착되어 있습니다. DRS는 차량 속도를 높이고 추월을 돕는 역할을 하며, FIA가 지정한 구간에서만 사용할 수 있습니다.

6) 콕핏

콕핏은 드라이버가 탑승하는 운전석으로, 스티어링 휠과 다양한 제어 장치가 위치한 공간입니다. F1 차량은 유압식 파워 스티어링을 사용합니다.

자전거 입문자용 라이딩 기본상식

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